GT Auto Pindah Alamat Baru

Advertisements
Image | Posted on by | Leave a comment

Kepengen beli mobil second? Ini beberapa tips apa aja yang harus diperiksa.

Bagi para pembaca yang lagi kepengen beli mobil second, nih kami sediakan beberapa tips yang harus diperiksa sebelum membeli, jangan sampe menyesal belakangan 😀

Ada beberapa point yang harus diperhatikan kalo mau mobil second,

1. Info dari seller (harga, kilometer, kelengkapan, kelebihan, dll). Harga dan kilometer kendaraan sudah pasti hal pertama yang ditanyakan jika kita menemukan seller dari sebuah website atau sosial media, nah hal lain yang dapat ditanyakan adalah kelengkapan kendaraan tersebut seperti kotak p3k, segitiga darurat, dongkrak, ban cadangan, dan kelengkapan kendaraan yang seharusnya ada didalam sebuah kendaraan. Selain kelengkapan kendaraan, kelebihan yang mungkin sudah ditambahkan oleh ownernya bisa juga ditanya, seperti audio system, system navigasi, dan aksesoris2 lainnya.

2. Exterior kendaraan, nah jika pembaca sudah datang menjumpai pembeli untuk melihat kondisi kendaraan, periksa sekeliling body kendaraan, apakah ada lecet, lekukan, atau karat, hal ini dapat membantu anda dalam negosiasi harga yang lumayan banyak, karena anda dapat merogoh kocek lebih untuk melakukan body repair. Tips sedikit, jangan ngecek mobil pada saat hujan atau kondisi mobil baru dicuci, karena kendaraan basah bisa menyembunyikan lecet2 halus.

Periksa juga kondisi ke empat ban, velg dan kondisi disk brake kendaraannya, apakah tread dari ban tersebut masih tebal atau sudah tipis. Apakah kondisi velg masih bagus. Kalau tentang disk brake, ini untuk membedakan apa mobilnya masih dipakai atau sudah lama “parkir” dan tidak dipakai, caranya mudah, cukup lihat disk brake kendaraannya, apakah mengkilap atau banyak karatnya, kalau mengkilap berarti kendaraannya masih dipakai (pertanda bagus), kalau sudah berkarat berarti menandakan mobil sudah lama parkir (pertanda jelek), mengapa pertanda jelek, karena pada umumnya kendaraan dibuat untuk bergerak, kendaran yang terlalu lama diparkir akan cenderung menciptakan masalah pada kendaraan.

Lampu yang menguning atau berkabut juga dapat membuat anda mengeluarkan biaya lebih untuk mengganti/memperbaikinya. Jangan lupa untuk memeriksa apakah terdapat gompel pada kaca mobil tersebut coba dilihat dari beberapa sudut yang berbeda terkadang gompel kecil di kaca mobil sulit terlihat, terutama kaca depan, karena harganya cukup mahal.

Jika pembaca mau kotor2 sedikit, ada baiknya untuk cek kolong mobil tersebut, apakah ada bocor2 dibagian bawah engine bay, shock breaker, dan as roda. Bakalan ribet kalau ada bagian bocor dibagian itu yang ketahuan belakangan.

3. Interior kendaraan, bagian ini tidak terlalu memberikan dampak yang besar pada kendaraan kecuali speedometer, namun beberapa hal yang harus diperhatikan adalah kondisi jok kendaraan, kondisi dashboard, speedometer rusak/ tidak, panel kendaraan.

Nah jadi itu tips2 dari kami untuk pembaca yang ingin membeli kendaraan second, tips point kedua diutamakan karena itu dapat membantu menjaga keamanan dan kenyamanan calon kendaraan anda 😀

Posted in Tips | Tagged , | Leave a comment

Yuk kenali kondisi Oli Transmisi Matic kita…!!!

Dengan teknologi kendaraan yang semakin berkembang, disertai dengan kepadatan lalu lintas setiap hari yang membuat jenuh. Maka pilihan orang saat ini jatuh kepada mobil dengan transmisi otomatis ( Automatic Transmission ). Selayaknya oli mesin, oli transmisi otomatis ini juga membutuhkan perawatan rutin agar kendaraan kita selalu terjaga dengan sempurna.

Pada prinsip nya, kerja transmisi otomatis sangat bergantung kepada tekanan oli yang dihasilkan pompa oli yang terdapat didalam gearbox otomatis. Anda dapat bayangkan apabila kondisi oli transmisi otomatis anda kotor atau sudah jelek, tentu akan menghambat tekanan yang disirkulasi didalam sistem transmisi otomatis. Selain pompa oli, kinerja transmisi otomatis sangat bergantung pada seal dan gasket yang terdapat dalam gearbox.

Oleh karena itu, sebaiknya kita sering mengecek kondisi oli transmisi otomatis apakah masih layak, atau sudah waktunya ganti. Akan kami berikan contoh mudah cara mengecek kondisi oli matic apakah masih bagus, atau sudah waktunya ganti.

Peralatan yang disiapkan cukup selembar kertas putih atau tissue yang bisa menjadi indikator kondisi oli matic anda.

oli20matic20edit_zpsvms372ra

Setelah pengecekan awal, inilah kondisi oli matic yang harus diganti.

oli20matic202_zpsi4cubzyi

Demi menjaga performa gearbox matic tetap optimal, lakukanlah penggantian oli matic secara rutin.

Posted in Uncategorized | 3 Comments

Oli murah untuk 10.000 km??

Zaman dahulu, pembuatan mesin kendaraan menggunakan alat machining dengan tingkat presisi yang rendah. Oleh karena itu dibutuhkan masa break in (inreyen) dimana mesin baru agar sempurna kinerjanya.

Tetapi kini, alat machining untuk membuat parts sebuah kendaraan sudah menggunakan CNC (Computer Numerical Control) yang memiliki tingkat ketelitian cukup tinggi. Sumber dari https://id.wikipedia.org/wiki/CNC

Oleh karena itu, kendaraan saat ini diciptakan untuk low maintenance agar lebih efisien dalam melakukan perawatan. AKAN TETAPI TIDAK dengan penggunaan OLI.

Beberapa merk saat ini menggunakan pola servis berkala selama 10.000 KM atau 6 bulan (mana yang tercapai lebih dulu). Secara biaya memang cukup low maintenance dibandingkan dengan mobil bekas yang sudah berumur 5 tahun lebih.

Terjadi sudah beberapa kasus adalah oli menjadi lumpur (sludge oli) akibat panas berlebih atau kualitas oli yang sudah jauh menurun. Efeknya adalah pelumasan di mesin jadi buruk dan membuat sumbatan pada jalur oli.

Musibah ini terjadi pada kendaraan Mitsubishi Outlander PX tahun 2014 dengan odometer menunjukkan 40.412 KM.

blog20os3_zpsydyragdu

blog20os4_zpstzvpn7f1

Dari gambar diatas sudah jelas bahwa oli sudah berubah menjadi lumpur ( oil sludge ) yang menyebabkan semua part internal mesin tidak mendapatkan pelumasan yang baik karena jalur oli tersumbat.

Ada 3 faktor yang membentuk lumpur oli (sludge oil):
1. Pergantian oli yang sangat terlambat
2. Permasalahan mekanik
3. Kurangnya perawatan mesin.

sumber dari https://www.saft7.com/ampun-deeeh-oli-mesin-koq-jadi-bubur-sludge-oil/

Selain 3 faktor diatas, ada lagi yang membuat oli menjadi lumpur, diantaranya :

  1. Kerusakan PCV Valve ( Positive Crankcase Ventilation ). Dengan PCV yang rusak, maka udara sisa pembakaran di ruang bakar yang melalui celah Ring Piston, akan tercampur dengan dengan oli yang berada di oil pan ( Bak oli ). Ini yang menyebabkan oli jadi cepat rusak. Banyak yang menyebut ini RACUN OLI.
  2. Base oil (bahan dasar oli) yang jelek. Pada umumnya, yang dapat membentuk lumpur oli (sludge oil) adalah oli yang terbuat dari bahan dasar mineral minyak bumi. Atau yang biasa disebut dengan Semi Shyntetic atau Shyntetic blend. Nanti akan kita tulis di posting berbeda tentang jenis-jenis oli beserta bahan dasarnya.

Berkaitan dengan kasus diatas, dugaan kami sementara adalah karena penggunaan oli yang kurang bagus.

Coba bayangkan, harga oli di Bengkel Resmi hanya sekitar Rp 65.000,- plus PPN 10% per liter dapat ditempuh dengan 10.000 KM. Sementara, harga oli Fully Synthetic di pasaran paling murah adalah sekitar Rp 125.000. Bukan tanpa alasan, karena untuk menciptakan sebuah oli yang bagus, pasti membutuhkan proses panjang dan mahal.

Akhirnya mobil tersebut kami lakukan overhaul dan dilakukan pembersihan, pengecekan, dan pengukuran secara seksama. Beginilah hasil akhir pekerjaan bengkel kami.

658f93de-3e69-4714-915b-121db163cef5_zps7e4lib5l

98e55d0b-f3f7-4a7a-a0b7-2f2b6f8ae09f_zpsrsbp6ojn

Saran terbaik dari kami adalah lakukan perawatan berkala secara rutin dan bijaklah dalam menggunakan kendaraan.

Safety driving, smooth running, and well maintenance….!!!

Posted in Uncategorized | Leave a comment

Driveshaft/ As Roda masalah???

Mobil dengan Layout FF ( Front Engie, Front Wheel Drive ) memang jauh lebih efisien dalam penggunaan bahan bakarnya. Karena tenaga yang dihasilkan dari mesin, dapat langsung tersalurkan dengan sempurna ke Roda penggerak.

Istilah lainnya, mobil dengan layout FF lebih sedikit powerloss nya dibadingkan dengan yang layout FR (Front Engine, Rear Wheel Drive).

Akan tetapi, mobil dengan layout FF ini sering bermasalah pada bagian Drive Shaft / As Roda. Pertanyaan yang paling umum adalah “kenapa kok sering bermasalah??”

Nih saya coba sharing disini, semoga bermanfaat.

Drive shaft / As roda pada umumnya terdiri dalam 3 bagian utama, yaitu :

  • Outer C.V Joint
  • Inner C.V Joint
  • Shaft

C.V Joint adalah singkatan dari Constant Velocity Joint. Benda ini berguna untuk menyalurkan tenaga dari gearbox ke roda dengan sudut yang bervariasi. Oleh karena itu, C.V Joint ini salah satu part yang sangat penting dalam kenyamanan berkendara.

Shaft adalah As yang menghubungkan antara Outer C.V dan Inner C.V.

Untuk lebih lanjut, silahkan baca2 atau browsing dari Wikipedia.

Masalah yang akan timbul dari C.V Joint yang rusak diantaranya adalah :

  1. Bunyi “klotok klotok klotok” pada saat mobil sedang berputar,
  2. Bunyi “Kluk atau Gluk” pada saat akan berjalan,
  3. Bergetar pada Speed tertentu dan hilang apabila ditambah speed nya.

Pada umumnya, dari ketiga masalah tersebut adalah karena :

  1. Bunyi “klotok Klotok” pada saat berputar balik adalah karena Outer C.V Joint bermasalah. Cara mengetesnya adalah dengan membawa mobil secara berputar. Apabila berputar ke kanan bunyi, maka Outer C.V Joint kiri bermasalah. Apabila berputar ke kiri bunyi, maka Outer C.V Joint kanan yang bermasalah.
  2. Bunyi “Kluk atau Gluk” pada saat akan berjalan, hal yang pertama di cek adalah Engine Mounting. Tetapi kalo semua engine mounting masih bagus, ada baiknya nda mengecek Inner C.V Joint. Biasanya Inner C.V joint sudah bergelombang bagian dalamnya.
  3. Bergetar pada speed tertentu. Hal yang paling mudah adalah dengan men-spooring atau mem-balancing dan finish balance bagian yang berputar dahulu. Apabila masih dirasakan bergetar, ada baiknya anda mengecek Inner C.V Joint. Pada umumnya Inner C.V Joint ini kering atau rusak. Seperti ini gambarnya :Jpeg

Inilah beberapa penyebab Drive Shaft rusak :

  1. Terkena benturan keras.
  2. Karet pelindung/ Boot sudah sobek
  3. Mobil terlalu ceper/ pendek

Untuk mencegah kerusakan yang lebih fatal, ada baiknya melakukan perawatan atau pengecekan setiap servis kendaraan anda.

Akan lebih baik lagi, apabila setiap 50.000 KM atau setahun sekali, dicek dan diganti Pelumasan CV. Joint nya.

Mari rawat kendaraan anda dan lakukan perawatan secara berkala dan terencana.

Posted in Uncategorized | Leave a comment

Jpeg

img_20160602_231823_zpsby9lphxk

Posted in Uncategorized | Leave a comment

Mitsubishi Galant ST (EA5A) : Poison From VR-4 Version

Mitsubishi-galant-ea5a-riki-gt-auto-station-jun2015-01

Bekasi, BosMobil.com, Daniel Octavianus – Mitsubishi Galant VR-4 merupakan versi paling tinggi dari Galant. Tidak hanya tampilannya saja yang dibuat lebih oke, performa yang diberikan memang lebih nyata dibandingkan versi dibawahnya.

Mitsubishi-galant-ea5a-riki-gt-auto-station-jun2015-02

Dimarihh, banyak yang mengkonversi Mitsubishi Galant ST menjadi Galant VR-4, termasuk kawan kita bernama Riki Bachrudin. “Awalnya beli Galant ini standar, tapi ada masalah yang tidak bisa disembuhkan beberapa bengkel. Akhirnya cari informasi, dan ketemu salah satu bengkel di Bekasi,” ungkap Riki.

Mitsubishi-galant-ea5a-riki-gt-auto-station-jun2015-03

Di bengkel GT Auto Station, akhirnya masalah yang terdapat di Mitsubishi Galant-nya bisa sembuh tanpa kompromi. “Mulai itu saya selalu kesana untuk perawatan. Saking sering kesana, yang banyak Galant diubah ke VR-4, saya mulai keracunan om,” sambung Riki.

Mitsubishi-galant-ea5a-riki-gt-auto-station-jun2015-04

Posted in Liputan Media, Modifikasi